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合肥高端自行车品牌店仅剩一家营业 土豪老板斥资百万血本

来源:午夜钟摆 作者:那一抹微笑 人气: 发布时间:2017-09-13
摘要:近两年来,不断可以听到自行车店关门的消息。进入2016年,据行业内的人士说,行情还没有触底的迹象。 对于还在坚持的车店老板们,欢迎回复“车店”到“中国骑友网”微信公众号,并告知你的车店信息,我们的编辑会把你加进行业微信群,大家一起抱团取暖! 北

近两年来,不断可以听到自行车店关门的消息。进入2016年,据行业内的人士说,行情还没有触底的迹象。

对于还在坚持的车店老板们,欢迎回复“车店”到“中国骑友网”微信公众号,并告知你的车店信息,我们的编辑会把你加进行业微信群,大家一起抱团取暖!

北京时间8月13日凌晨,头戴红色脸谱头盔的两名女将宫金杰、钟天使代表中国队夺得场地自行车女子团体竞速赛冠军,自此实现了中国自行车队奥运金牌“零的突破”。当各大媒体都在争相报道这一喜讯,或评论称将掀起全民自行车运动潮时,现年36岁,在合肥拥有多家自行车专卖店、徽行单车俱乐部发起人李军则没有特别的兴奋感。

此前有媒体报道,合肥本地不少车行俱乐部纷纷倒闭,相较于五六年前单车行业的黄金期,这几年行业发展下滑十分严重。李军的店应该算是合肥少有几家专业车行里坚持10年之久的,无论口碑和人气都已在圈儿内小有名气。

谈及中国自行车队夺冠新闻的感受,李军说,“这几天因此卖了几个车而已”,平常地有点出乎意料。而此前他透露的一个更惊人的想法是,他想转行了。

位于合肥金寨路上的一家单车店已倒闭


■现状

合肥自行车行业迎来阵痛期 去年开始下降30%左右


要问合肥市场上知名的自行车品牌,10个车行老板有8个会说第一是“捷安特”,其次是美利达、UCC、大行等。据业内人士介绍,合肥自行车发展井喷之年应该在2011年之后,“突然间马路上出现很多骑手,以前很少能看到穿骑行服带头盔的,最近几年能看到很多。”这些热爱骑行的人也带动了整个行业的发展。

从最初的二三十家自行车店,发展到现在上百家规模,在合肥市自行车协会副秘书长张庆钊看来,看看赛维干洗加盟店。行业变化很大。据合肥一家捷安特店负责人回忆,一开始专业卖车店就几家,现在光捷安特店在合肥市就遍布30多家,以外还有美利达、ucc、闪电、喜德盛等十几个品牌。

不过约从去年开始,受经济大环境影响,自行车行业也迎来市场阵痛期,行业利润下滑,不少自行车店熬不过半年或一年时间就纷纷倒闭。据张庆钊透露,“特别是从去年开始呈现下滑的趋势,一般都下降了30%左右,有的杂牌店或名声不大的店,干不下去就关门了。”


8家店超3家已关门、转让 有门店单月销量下滑超50%


“今年好像整体的骑车氛围没有降下去,但是市场变小了。”定位于“大众骑车”的合肥捷安特店一名工作人员表示,不仅是他们,很多自行车店利润都在下滑,最明显的感触是“前几年卖的车平均单价在2500元,今年降低了,现在很多人进来首先就问有没有便宜点的车?”由于市场饱和,捷安特已经不再允许加盟。

在位于合肥金寨路高科技广场的户外运动、自行车一条街,这里囊括了高中低档诸多自行车品牌,在背靠中科大、居于周边写字楼、居民楼聚集的市口好的地段,这里的单车行生意也不尽如人意。“夏天本应是旺季,学生放假买车出去玩或锻炼,但之前两三个月一直下雨,这边生意都不行。去年生意也不好,但今年感觉尤其糟。”已入行4年、在此开店一年多的一位店老板表示。

合肥金寨路上的一家户外用品店已贴出转让

通过走访发现,原先位于该广场上的8家自行车专卖店,有3家已经相继关门;一家转为户外用品店,已在贴出转让。你看

赛维加盟店怎么样
赛维加盟店怎么样
而据几家店主分析,目前还在经营的一家杂牌自行车店或许也撑不到明年。

算起来,李军的店应该是这里开业最久的,从2006年成立第一家工作室到搬迁至此已经营6个年头。不过他也表示,“今年的销售一定是下滑的,和去年同期相比至少下降20%~30%,严重的话单月可能会超过50%。”


高端车品牌专卖店只一家还在营业 全市高档车销量不足20%


受经济低迷影响,合肥为数不多的几家高端自行车品牌店:崔克早已关门,另一家由于房租太贵、价位普遍偏高也已关门。据了解,目前这两家店或都在重新选址。而唯一一家还在经营的闪电自行车概念店,据了解销量也不理想。

其工作人员介绍,因老板“不差钱”、凭兴趣爱好才开到现在,“像其他店靠这个维持是有点困难的,毕竟自行车销路并不是太高,再加上消费能力有限,买高端车的人更少。”

捷安特一名工作人员也表示,相比以往今年高端车不好卖,“以前一两万的自行车每个月都可以卖出去,今年不行,顶多就七八千元这样。”

合肥市自行车协会副秘书长张庆钊也透露,合肥市高档车(指万元以上的自行车)销量应该不超过20%, “整个合肥市中高档车销量加起来应该也就50%,中低档以代步为主的还是占多数。”

李军家的店,而他本人已欲转行

■探因

自行车利润薄回本时间长 网上价格透明

那么是何原因导致自行车店倒闭的多呢?李军说,开一个店需要大量资金投入,而自行车行业属于低利润行业,很多店苦于没有资金周转,就会支撑不下去。

据上述从业4年的店主介绍,自行车的利润一般在22%~32%之间,最高也不高于35%。而且自行车压钱压得比较多,一次性投入几十万,回本至少得三四年时间。一位在转让的店主也介绍,原先从厂家拿货只需要支付一部分资金,不用全付,“现在拿多少车必须一次性付齐,现在不仅是我们,厂家也面临资金周转不开的问题。”

此外,受互联网、淘宝等冲击,网上也会分散一部分客户,很多价格在网上都透明,所以实体店价格也不能标太高。再加上店面运营成本、房租、人力等高额成本,导致像一些低端的牌子、杂牌、山寨牌子无法存活。


市场饱和 土豪老板斥资百万就来开店


高端车虽然利润空间大,但也会受到网上比对、购买力等影响被挤压一部分利润。在李军看来,开车行,是一个对专业性要求很高的行业,“有的土豪老板以为做单车很赚钱,斥资几百万没有细研究就跑进来做了,结果缺乏准确的定位和专业的团队去做这个事情,最后亏死都不知道怎么死的。”

张庆钊也表示,关门最主要原因还在于品牌不行,其次是位置、宣传力度不够。“一开始创业比较冲动,选店地址存在问题,导致开业几个月生意不好逼不得已关门。卖车是有讲究的,不仅仅是卖车,还要定期组织活动,做宣传,以此带动销售。”

此外李军也提到,自行车不是刚需,在国内自行车算冷门运动,算小众类别的,所以选择它的人不会太多。“其实去年就已是自行车行业的‘冬季’了,合肥因为比别的地方发展迟了一两年,目前就是市场饱和。”

李军说,玩自行车一般3~4年是一个周期,之后就不会再骑车,“当然也会有新人补充进来,但总会有个饱和,当这个基础越来越大,整个市场增长率就会越来越低。”

他本人想转行的原因也在于,运营单车店需要耗费大量的资金和精力,“我已经赚到一些钱,不想再在这上面投资了,想离开这个行业先休息一年再说。”

合肥自行车行业依然有转好势头

■趋势

自行车行业依然有转好势头 未来或多向综合店发展

尽管目前行业形势并不乐观,但在不少行业人士看来,自行车行业依然算是朝阳产业。张庆钊认为,随着以后人们意识观念的转变、注重锻炼和热爱骑行的人越来越多,合肥自行车市场也会越来越好。

行业人士小卢认为,现在正处于自行车行业过渡阶段,可能这一年能坚持下来的就会继续存在,坚持不下来就倒了,处于求稳的一个状态,“合肥现在的自行车发展只能算刚刚起步,作为一种运动方式远没有达到发烧的境界。”但是作为一种趋势,已能看到现在戴头盔穿骑行服的人比以前多了,说明大家的意识已经有所转变。

有业内人士预测未来5年内山地车还是热门,其次公路车和折叠车将成为主要增长点,而作为通勤代步车比例将会越来越小,可能只占到5%左右。

那么未来什么样的自行车店才会越做越好?小卢认为,第一品牌很重要,首先是知名品牌,前期要对品牌、产品线、售后服务、定位人群都要做了解。第二是注重宣传和售后服务。他预测未来自行车专卖店或许会发展成综合店的类型,不再只售卖一个品牌,也会结合其他品牌跨界去做宣传、推广。

“或许也会像汽车4S店那样在比较偏远的地方开店,现在买自行车的人很多都是开车族,这样也能解决房租费高的问题,为买家提供配送到家服务。”


责任编辑:那一抹微笑

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